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加长依旧运动 东风英菲尼迪Q50L实拍解析

时间:2014年12月31日来源:经销商 作者:点击:
     作为英菲尼迪的首款国产车,英菲尼迪Q50L与进口Q50能否保持一样的品质并继承其运动精髓。
    作为英菲尼迪的首款国产车,英菲尼迪Q50L与进口版本Q50最大的区别无疑就是加长了48mm的轴距,如果您很想了解一下国产并加长了的Q50L与进口Q50能否保持一样的品质并继承其运动精髓,那么就请随我们的实拍一起来看看吧。

 

 

 

 

  此次实拍的车型是Q50L 2.0T豪华版,国产Q50L从车身整体来看,基本上延续了进口Q50的设计,外框镀铬的波浪形中网很有家族特点,枪灰色的格栅材质比较有质感,除最低配车型外,国产Q50L均带有车头的泊车雷达。头灯组的设计与进口版本如出一辙,LED近光灯带有透镜;比较值得一提的是,Q50L的雾灯也为LED光源,而雾灯上方的镀铬装饰算是国产车型的特色。
 
 

 

  豪华版Q50L的前风挡上部集成了很多功能装置,自动远光灯,雨量感应雨刷和自动防眩目内后视镜都有所配备。豪华版及以上车型在车头、两侧后视镜和车尾共配备了4个摄像头,可以在泊车时为您提供车身四周的全景影像,显示在车内中控屏幕上。

 

 

 

  车身来看,加长的48mm并没有在Q50L的车身留下太多痕迹,无钥匙进入+一键启动自然不会缺席,这样的配置对于英菲尼迪而言更是必不可少。17英寸铝合金双5辐轮圈造型比较符合Q50L的定位,只是尺寸要是能再大上一些就完美了;实拍车型采用普利司通搏天族系列轮胎,偏向于操控性能。

 

 

    车尾不像车头看上去那么凶狠,简洁的线条呈现出了一种憨憨的感觉,连接尾灯的镀铬饰条则继续兢兢业业的体现着豪华感。后备箱盖上的标识明确的表明了它的身份,大家完全不用因为它的国产身份就对品质抱有疑虑,东风日产位于襄阳的工厂已经达到了英菲尼迪官方给出的4.5分评分(满分5分),与日本枥木工厂处于同一水平。

 

 

 

    双边单出尾排很粗壮,显得力量感十足,后保险杠的造型也进一步增强了这种感觉。尾灯的造型与头灯呼应,如果行驶在路上被一辆Q50L超过,你会觉得它的眼神看上去很严肃。Q50L的底盘悬架结构与Q50一致,为前双叉臂、后多连杆式,在操控方面比较有优势,缺点就是对后备箱空间的占用相当明显。

 

 

 

  三幅方向盘上包裹的真皮手感很赞,加上两点和十点处的握位设计让它成为了操控利器,方向盘左侧的按键负责多媒体系统,而右侧的按键则是定速巡航控制键。自发光式仪表视觉效果好,中间的彩色液晶屏分辨率比较高,能显示行车电脑、导航、多媒体等信息。

 

 

    中控台以触屏操作为主,上面的屏幕以显示为主,下面的屏幕则负责了更多的触摸操作,简单来说就是你可以把下面的屏幕当成是一个虚拟控制面板。多媒体系统的功能十分丰富,触屏的反馈感也挺好,用起来的感觉与其他豪华品牌的人机交互系统类似。

 

 

  Q50L提供了4种驾驶模式,通过所示的按键可以快速切换,驾驶模式的影响因素包括了发动机输出及变速箱的换挡时机。中央扶手箱内提供了丰富的多媒体及电源接口,出门在外完全不用担心手机会没电。

 

 

  前排座椅的填充软硬适中,带有8向电动调节和电动加热功能,此外,驾驶座的腰部支撑还可以单独调节。后排座椅的舒适度表现也绝对算的上是同级车优秀水平,难能可贵的是Q50L的后排坐姿非常合理,坐时间长了也不容易累。

 

 

 

  空间方面,身高180cm的体验者坐进前排,头部还有三到四指的余量,不会感到压抑。相同体验者坐进后排,腿部尚有一拳两指余量,而头部空间已经所剩无几了。较高的地板凸起严重影响了后排中间位置的乘坐舒适度,但作为一辆后驱车来说,这样的表现属于正常范畴。

 

 

 

  英菲尼迪Q50L的车内储物空间比较少,后备箱容积达到了500L,后排座椅支持4/6分割放倒,可以在一定程度上扩展空间。

 

 

  隐藏在英菲尼迪logo下的是一台来自梅赛德斯-奔驰的M274系列2.0升涡轮增压发动机,最大功率155kW,峰值扭矩350N·m;与现款奔驰C260L上的型号一样,不同点在于英菲尼迪的这台发动机是进口的。与发动机匹配的是它的老搭档——同样来自奔驰的7速手自一体变速箱。
  总的来说,东风英菲尼迪Q50L在品质和做工方面与进口车型属于同一水准,而加长的轴距也实实在在的带来了更大的空间,相较进口Q50更实惠的价格和几乎相同的配置则显著提升了它的竞争力,如果您最近正想购入一款豪华品牌中级车,那实力强劲的Q50L绝对是个值得重点考虑的对象。

 

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无

 

 

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